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第二版

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集團(tuán)成功獲批市政公用工程和房屋建筑工程兩項(xiàng)監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì) 集團(tuán)順利通過2023年質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理體系監(jiān)督審核 省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)黨委書記董事長(zhǎng)李興軍調(diào)研指導(dǎo)集團(tuán)機(jī)場(chǎng)交通樞紐項(xiàng)目 天橋區(qū)稅務(wù)局局長(zhǎng)李明一行到集團(tuán)調(diào)研指導(dǎo)工作 集團(tuán)多項(xiàng)科技成果在山東土木建筑學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中獲獎(jiǎng) 集團(tuán)召開2023年四季度市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)會(huì)議 集團(tuán)召開管理創(chuàng)新工作專題會(huì) 劉相華總經(jīng)理一行到連云港市城建控股集團(tuán)進(jìn)行工作交流

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集團(tuán)多項(xiàng)科技成果在山東土木建筑學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中獲獎(jiǎng)

發(fā)布時(shí)間:2023/12/13 16:35:48 作者:政工部
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10月14日,山東土木建筑學(xué)會(huì)“初心篤行七十載,匠心筑夢(mèng)致未來”成立70周年學(xué)術(shù)會(huì)議召開。會(huì)議向獲得2022年度、2023年度山東土木建筑科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的項(xiàng)目代表、杰出人才獎(jiǎng)代表、青年人才獎(jiǎng)代表頒發(fā)獎(jiǎng)項(xiàng),對(duì)學(xué)會(huì)成立七十周年先進(jìn)集體、先進(jìn)個(gè)人代表進(jìn)行表彰。集團(tuán)在本年度申報(bào)的科技成果榮獲3項(xiàng)一等獎(jiǎng)、3項(xiàng)三等獎(jiǎng),楊勇同志、楊杰同志分別獲得2023年度杰出人才獎(jiǎng)、優(yōu)秀青年人才獎(jiǎng)。 

2023年度山東土木建筑學(xué)會(huì)

科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)(科技進(jìn)步獎(jiǎng))獲獎(jiǎng)情況統(tǒng)計(jì)表

近年來,集團(tuán)緊緊圍繞“十四五”發(fā)展規(guī)劃“1+343”戰(zhàn)略目標(biāo),始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新,完善創(chuàng)新機(jī)制,強(qiáng)化人才引育,加大研發(fā)投入,促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用,全面打造“科創(chuàng)城建”。集團(tuán)廣大科研人才緊緊圍繞集團(tuán)“發(fā)展突破年”任務(wù)目標(biāo),以昂揚(yáng)拼搏的奮斗姿態(tài),堅(jiān)定創(chuàng)新自信、緊抓創(chuàng)新機(jī)遇、永攀科研高峰,不斷破解一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題,為增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供源源不斷的科創(chuàng)力量。

本項(xiàng)成果依托G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目,針對(duì)寶瓶型索塔施工難度大、功效低,索塔高標(biāo)號(hào)混凝土泵送難度大、易開裂的特點(diǎn),創(chuàng)造性的采用了異形索塔下塔柱鋼模板翻模法施工技術(shù)、下塔柱俯面鋼模板支撐滑軌體系、可變標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度的液壓爬模施工技術(shù)、索塔施工大臨結(jié)構(gòu)裝配式施工技術(shù)、液壓爬模同步頂升及全封閉防護(hù)技術(shù)、索塔混凝土泵送及防裂技術(shù)等先進(jìn)工藝工法,取得了良好的效果,產(chǎn)生了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

本項(xiàng)成果以大中修或重建階段的公路瀝青路面為研究對(duì)象,通過六種乳化瀝青冷再生混合料在不同溫度、頻率下的動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn),基于乳化瀝青冷再生混合料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)構(gòu)建了乳化瀝青冷再生混合料動(dòng)態(tài)模量預(yù)估模型;通過應(yīng)變控制模式下的四點(diǎn)彎曲小梁疲勞試驗(yàn),提出了基于耗散能變化率突變點(diǎn)失效判定原則、以初始應(yīng)變?yōu)樽宰兞康膹S拌乳化瀝青冷再生混合料疲勞預(yù)估模型;基于FWD動(dòng)態(tài)彎沉盆及其衍生參數(shù)建立了冷再生路面結(jié)構(gòu)層底響應(yīng)預(yù)測(cè)模型。對(duì)促進(jìn)公路交通的資源循環(huán)利用以及可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,真正實(shí)現(xiàn)了資源集約的發(fā)展模式,是降低路面維養(yǎng)成本和節(jié)約資源更為高效的策略。項(xiàng)目形成發(fā)明專利5項(xiàng),新型實(shí)用專利3項(xiàng),地方標(biāo)準(zhǔn)1篇,省部級(jí)工法2項(xiàng),發(fā)表論文7篇,軟著2項(xiàng)。

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