第二版
集團濟南黃河公路大橋工程主塔 提前5個月順利封頂
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4月28日上午，集團承建的濟南黃河公路大橋工程主塔順利封頂，較原計劃工期提前5個月實現(xiàn)關鍵性重大控制節(jié)點突破，為大橋項目提前建成通車奠定堅實基礎。
上午9時18分，濟南黃河公路大橋工程主塔封頂儀式隆重舉行。建設集團黨委書記、董事長史海成宣布封頂。市委主題教育第十七巡回指導組組長楊長軍及指導組成員觀摩指導。建設集團黨委副書記、總經(jīng)理許為民，總經(jīng)理助理、安全總監(jiān)解漢忠，集團黨委副書記、副總經(jīng)理劉相華，副總經(jīng)理王翔等參加活動。
隨著最后一盤混凝土澆筑進主塔頂端，整個施工現(xiàn)場歡聲雷動、禮花飛灑，雄偉壯觀的濟南黃河公路大橋主塔實現(xiàn)勝利封頂。主塔高高聳立，大橋雄姿盡顯，滾滾黃河與大橋高塔交相輝映，構成一幅壯麗的現(xiàn)代立體交通畫卷。濟南黃河公路大橋總長2518米，主橋長1028米，主跨跨徑488米，是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁。該項目是連接濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)與老城區(qū)、國際金融城的南北向主干道，是濟南市“四橋四隧”規(guī)劃建設的重要組成部分，對助推濟南加速邁向黃河時代、促進起步區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
咬定目標聚力攻堅，提前5個月完成主塔封頂。濟南黃河公路大橋工程開工以來，集團深入貫徹落實全市“項目突破年”安排部署，堅持“項目為王”理念，切實樹牢“起步就是沖刺、開局就是決戰(zhàn)”意識,以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感,充分發(fā)揚“城建鐵軍”精神，積極踐行國企責任擔當，全力跑出重點工程建設“加速度”。工程項目部超前謀劃、科學部署，調(diào)集精兵強將，加大機械投入，發(fā)揮人才、技術、管理優(yōu)勢，全面抓好工程質(zhì)量、安全、文明施工及進度，倒排工期、壓茬推進，率先完成主墩承臺澆筑、鋼桁梁吊裝作業(yè)等關鍵節(jié)點，實現(xiàn)大橋主塔較原計劃提前5個月順利封頂，為大橋提前通車奠定堅實基礎。
科技賦能集智攻關，破解“關鍵”技術難題。大橋主塔總高度168.6米，混凝土設計方量達到1.4萬立方米，是整個黃河大橋主橋的控制性工程，也是技術難點最高、施工風險最大的工序之一。工程項目部充分發(fā)揮技術力量，瞄準“卡脖子”關鍵難題集智攻關，成立BIM技術小組，對橋梁及索塔進行三維建模和CAD建模雙復核，有效解決施工難點問題，全面提升了施工效率，為工程安全順利推進提供了技術保障。主塔最大截面22m*11m，最小截面10.5m*8m，斜面漸變結構，對塔柱線型測量數(shù)據(jù)精準要求達到極致。測量人員精準策劃測量時間，對骨架整體吊裝就位、鋼筋安裝保護層控制、爬模、鋼錨梁擇時安裝，動態(tài)觀測塔偏，并引入溫度、天氣、風力風向的影響，整理總結塔偏規(guī)律，動態(tài)修正測量值，有效保證塔柱誤差2毫米以內(nèi)的極限要求。主塔上塔柱鋼錨梁共17對，單個最大重量9.3噸，索導管長度最大達5.4米。項目部根據(jù)導管尺寸，專門設計定制管口測量工裝，在鋼錨梁吊裝前安裝定位工裝，實現(xiàn)吊裝動態(tài)觀測，將“隱形點”可視化，保證了預埋準確度，大幅提升施工作業(yè)工效。
黨建引領聚合力，勇立潮頭爭先鋒。面對施工難度大，工作強度高等難題，項目部堅實黨建引領，以“黨建及廉政文化建設示范項目部”建設為抓手，全面打造“城建鐵軍”黨建工作品牌，將支部建在項目上，黨旗飄揚在工地上，推動黨建工作與工程建設深度融合，以實干實績推動黨的二十大精神落地落實。項目部充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，積極成立黨員突擊隊、青年突擊隊，劃分“黨員責任區(qū)”，設立“黨員先鋒崗”，靶向聚焦，先鋒突擊，以“大干快上”扛起政治責任，做到抓關鍵、補短板、強弱項，層層落實管控責任，合力推動工程建設提質(zhì)增效。
奮楫揚帆正當時，勠力同心創(chuàng)佳績。下一步，濟南黃河公路大橋工程全體建設者將再接再厲、加壓奮進，高標準、高質(zhì)量、高效率推進跨黃橋隧建設，堅決打贏重點項目攻堅戰(zhàn)，為貫徹落實黃河重大國家戰(zhàn)略、加快起步區(qū)建設提供強力交通支撐，助推濟南加快“擁河發(fā)展”步伐，為建設“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會建設再立新功！
