第六版
“質(zhì)”存高遠 “量”力而為 黃河公路大橋擴建工程強化創(chuàng)新提升主墩塔柱施工質(zhì)量
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金秋九月，我們迎來了第45個全國“質(zhì)量月”活動。為深入踐行“質(zhì)量強國”戰(zhàn)略，圍繞“推動質(zhì)量變革創(chuàng)新 促進質(zhì)量強國建設(shè)”主題，全面貫徹落實集團和分公司部署，濟南黃河公路大橋擴建工程項目部第一時間采取多種形式開展“質(zhì)量月”活動，讓“追求卓越，鑄就品質(zhì)”作為城建人的質(zhì)量精神，以質(zhì)量管理新做法推進公司高質(zhì)量發(fā)展。
項目部針對主墩塔柱施工過程中，影響關(guān)鍵節(jié)點的工序進行優(yōu)化，研究決定將中塔柱第10節(jié)至20節(jié)勁性骨架原有的單片拼裝改成整體吊裝的方式，既能加快施工功效，又能提高安裝精度，展現(xiàn)出“質(zhì)”存高遠，“量”力而為的品質(zhì)。
101#墩橋塔為寶瓶型鋼筋混凝土塔，中塔柱內(nèi)傾角76°，對勁性骨架整體吊裝精度提出了更高的要求。項目部充分利用下塔柱翻模施工的鋼模板場地內(nèi)組裝，為勁性骨架拼裝提供平臺，平臺上進行放樣量身定做的外立架，作為勁性骨架的“外衣”。在外立架內(nèi)進行拼裝、焊接，做到了拼裝精度和焊接質(zhì)量兩手抓。中塔柱為帶傾角等截面構(gòu)造，每節(jié)塔柱勁性骨架節(jié)段的吊點位置均相同，同時為保證骨架的整體剛度和盡可能的一次性成功就位焊接,設(shè)計采用豎向?qū)Ｓ玫蹙?，起吊后量測勁性骨架四點高差，并通過手拉葫蘆適當調(diào)整，使吊具與骨架重心在地面上的投影重合，調(diào)整重心位置后繼續(xù)緩慢起吊，精準就位與上一節(jié)段骨架焊接即可，整個吊裝過程直至就位焊接完成只需要3個小時。主塔采用勁性骨架整體吊裝施工技術(shù)為塔柱施工節(jié)約了時間，對縮短塔柱施工周期，提高塔柱施工效能起到舉足輕重的作用。塔柱進行骨架整體吊裝施工高效、快捷,對接準確、精度高，減少高空作業(yè)時間，降低了安全風(fēng)險，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
（六分公司 周立業(yè)）
